Legislatura: 17Seduta di annuncio: 366 del 20/01/2015
Primo firmatario: SENALDI ANGELO
Gruppo: PARTITO DEMOCRATICO
Data firma: 20/01/2015
Elenco dei co-firmatari dell'atto Nominativo co-firmatario Gruppo Data firma GADDA MARIA CHIARA PARTITO DEMOCRATICO 20/01/2015 PILOZZI NAZZARENO PARTITO DEMOCRATICO 20/01/2015 PIAZZONI ILEANA CATHIA PARTITO DEMOCRATICO 20/01/2015 GRIBAUDO CHIARA PARTITO DEMOCRATICO 20/01/2015 MONACO FRANCESCO PARTITO DEMOCRATICO 20/01/2015
Ministero destinatario:
- MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
Attuale delegato a rispondere: MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI delegato in data 20/01/2015
Partecipanti allo svolgimento/discussione RISPOSTA GOVERNO 31/03/2015 Resoconto DEL BASSO DE CARO UMBERTO SOTTOSEGRETARIO DI STATO - (INFRASTRUTTURE E TRASPORTI) REPLICA 31/03/2015 Resoconto SENALDI ANGELO PARTITO DEMOCRATICO
MODIFICATO PER COMMISSIONE ASSEGNATARIA IL 20/01/2015
DISCUSSIONE CONGIUNTA IL 31/03/2015
DISCUSSIONE IL 31/03/2015
SVOLTO IL 31/03/2015
CONCLUSO IL 31/03/2015
SENALDI, GADDA, PILOZZI, PIAZZONI, GRIBAUDO e MONACO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:
a seguito del decreto ministeriali 315 del 2014 il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha inteso perseguire il pieno dispiegamento delle potenzialità di sviluppo infrastrutturale dell'aeroporto di Malpensa;
negli interventi previsti dal Ministero attraverso l'apertura di un tavolo tecnico c’è la modifica del servizio ferroviario aeroportuale di collegamento verso Malpensa;
i primi risultati del tavolo tecnico hanno comunicato attraverso la regione Lombardia e la sua controllata Trenord che il servizio Malpensa Express di collegamento su Milano vedrà il taglio di tutte le corse dirette a Milano Cadorna FNM della tratta Malpensa — Busto Arsizio — Cadorna;
questo servizio tocca un tessuto produttivo e una conurbazione di circa trecentomila abitanti;
la situazione è già stata segnalata al presidente Maroni in regione Lombardia e alla società Trenord senza risultato alcuno;
la linea Malpensa – Busto Arsizio – Milano Cadorna è utilizzata giornalmente da migliaia di pendolari proveniente da nord ovest della regione Lombardia in quanto servizio più veloce rispetto ai treni regionali;
l'attuale servizio è finanziato sul capitolo del trasporto pubblico locali;
le scelte individuate rischiano di avvantaggiare notevolmente operatori ferroviari esclusivamente commerciali (NTV- Freccia Rossa);
fra qualche mese l'avvio di Expò 2015 avrà necessità che questa parte di territorio contigua con il Milanese divenga parte attiva anche nei collegamenti infrastrutturali con la città metropolitana –:
quali soluzioni intenda proporre il Ministro per trovare una soluzione adeguata;
se sia nelle intenzioni del Ministro intervenire tramite il tavolo tecnico al fine di ripristinare il servizio diretto Malpensa – Busto Arsizio – Cadorna in orario pendolare. (5-04517)
Rispondo congiuntamente agli atti n. 5-04513 del Deputato Catalano e n. 504517 del Deputato Senaldi e altri in quanto vertono su medesimo argomento.
In premessa evidenzio che, in applicazione di quanto disposto dall'articolo 9 del decreto legislativo n. 422 del 1997, le funzioni e i compiti di amministrazione e programmazione dei servizi ferroviari regionali sono stati conferiti alle Regioni.
Per quanto riferisce la società Trenord, il servizio Malpensa Express su Busto Arsizio prevede attualmente un numero complessivo di 130 corse con 79 fermate a Busto Arsizio.
A partire dal cambio di orario del prossimo 26 aprile, le corse tra Milano e Malpensa verranno complessivamente incrementate, passando a 147 con un più che proporzionale aumento delle fermate complessive a Busto Arsizio, che saranno 83.
Si evidenzia che le corse con capolinea a Cadorna resteranno complessivamente invariate, prevedendosi un incremento delle corse con capolinea a Milano Centrale.
Circa i collegamenti tra Cadorna e Busto Arsizio, rispetto alla paventata soppressione, si prevede invece il mantenimento della fermata per il 20 per cento delle corse tra Cadorna e Aeroporto.
Nel dettaglio:
le corse da Cadorna verso l'aeroporto non varieranno nel numero, rimanendo complessivamente 39 (delle quali 7 per Busto Arsizio) mentre i collegamenti da Milano Centrale per l'aeroporto aumenteranno da 26 a 34 (tutti con fermata a Busto Arsizio);
i collegamenti da Aeroporto per Cadorna resteranno 40 (dei quali 8 per Busto Arsizio), mentre tutte le 34 corse previste da Aeroporto per Milano Centrale fermeranno a Busto Arsizio.
Si evidenzia, comunque, che nei collegamenti tra Busto Arsizio e Milano Cadorna vengono salvaguardati gli orari di punta del mattino (6.34, 7.34 e 8.34) e gli orari di rientro (17.56 e 19.56); inoltre, saranno reintrodotte numerose fermate la mattina presto e dopo le ore 21 per venire incontro alle esigenze dei turnisti di Malpensa.
Infine, per migliorare ulteriormente l'offerta ferroviaria nei confronti dei pendolari lavoratori e studenti è prevista la realizzazione di un tavolo di monitoraggio tra i tecnici dell'assessorato regionale e i tecnici di Trenord.
EUROVOC (Classificazione automatica provvisoria, in attesa di revisione):trasporto pubblico
assetto territoriale
trasporto ferroviario